Berichten

De 30/60/90 stadagen gewoonte

De 30/60/90 stadagen gewoonte

Het valt mij op dat we de afgelopen jaren flinke stappen hebben gemaakt in gebruikte auto management. Neem bijvoorbeeld het beleid rondom statijd: waar het vijftien jaar geleden ongebruikelijk was om te werken met statijd schema’s, is dat tegenwoordig de normaalste zaak van de wereld. Maar stemt dit nu tevreden? Of moeten we de bakens alweer verzetten? Als je het mij vraagt het laatste. Want, net als vroeger pas na dertig dagen naar de statijd van een auto te kijken, is niet meer voldoende. En daar zijn drie redenen voor.

1: De markt is dynamischer

De drang om voldoende gebruikte auto’s te verkopen is groot. Er is een toename van autobedrijven die actief auto’s bijkopen in zowel binnen- als buitenland. Gevolg: grote partijen van (praktisch) dezelfde auto’s belanden tegelijk op de markt. Deze auto’s bepalen de prijsstelling van soortgelijke modellen, zowel op- als neerwaarts. Ook is het lokale aanbod van gebruikte auto’s steeds vaker bepalend voor de prijspropositie. Is er geen lokaal aanbod, dan drijft dat de prijs omhoog. Bij veel aanbod geldt het tegenovergestelde: de prijzen liggen vaak op een lager niveau.

2: Systemen bepalen steeds vaker de prijzen

In het verlengde van deze dynamische(re) markt zien we nog iets opvallends. Steeds meer restwaardesystemen scannen niet of onvoldoende de dagelijkse markt op prijsveranderingen. Dat wij daar niet altijd even gelukkig mee zijn, weten jullie inmiddels. Meegaan met elkaars afprijzingen brengt een gevaar met zich mee, want voor je het weet beroof je elkaar automatisch van rendement. Onwenselijk? Ja, dat wel. Maar helaas is het de realiteit.

3: Volume gaat boven resultaat

Er is een structureel tekort aan auto’s van zo’n drie tot vijf jaar oud. Toch verkiezen autobedrijven vaak volume boven transactieresultaat. De prijs wordt gebruikt als krachtig breekijzer om het volume te verhogen. En dat heeft direct invloed op je relatieve positie in de markt.

Hoe richt je hier je gebruikte auto beleid op in?

Blijf rustig, denk na en volg niet klakkeloos elke prijsverandering van je concurrenten met een tegenbeweging. Doe je dat wel, dan weet je waar het eindigt: verkopen tegen lage marges. Wij stellen voor om liever elke twintig dagen kritisch naar je voorraad te kijken.

0 – 20 dagen

Tijdens deze eerste periode zorg je voor een optimale online presentatie. Dus met een goede prijs en een juiste beschrijving, gevolgd door kwalitatief goede foto’s en een videopresentatie. De auto moet op alle promotiekanalen goed vindbaar zijn. Wees niet bang om de auto nét iets boven het marktgemiddelde te prijzen. Unieke, goed gespecificeerde auto’s die nét dat beetje meer hebben dan modellen die alleen qua bouwjaar en kilometers vergelijkbaar zijn, verdienen het. Deze strategie draagt significant bij aan een beter rendement.

21 – 40 dagen

Dit is de spannendste periode. Bij voldoende leads moet de auto in deze periode verkocht worden. Bij weinig leads daarentegen moet je onderzoeken wat hiervan de reden is. Niet alleen de prijs, maar ook het aanbod in de regio speelt een belangrijke rol. Is dit aanbod beter gespecificeerd, of juist minder? Wie biedt er soortgelijke auto’s aan, en hoe onderscheid jij je van deze aanbieders? In deze periode bepaal jij of je de auto verkoopt op basis van inhoud, of op basis van een aangepaste, scherpere prijs. Algemeen advies: ligt de prijs boven het marktgemiddelde, verlaag deze dan naar marktconform.

41 – 60 dagen

Geen leads betekent in deze periode SOS. Als je inmiddels weet waarom mensen afhaken, moet je actie ondernemen. Is de auto online goed vindbaar? Voldoet de presentatie aan de alle criteria, maar krijg je toch geen leads? Tijd voor drastischere maatregelen! Gebruik de prijs nu als geforceerd instrument. Krijg je dan nóg geen leads, probeer dan door extra aandacht tijdens het verkoopgesprek een order te forceren. Overweeg in deze fase ook eens de inzet van extra promotiemiddelen om het bereik te vergroten. Met een topadvertentie, banner of extra aandacht op social media zet je de auto in de spotlights.

61 – 80 dagen

Staat de auto langer dan zestig dagen? Dan is er echt iets mis, immers: geen enkele klant laat toch een interessante auto met een aantrekkelijke prijs staan? Overweeg om de auto te verkopen volgens de kostprijs+ methode, oftewel de inkoopprijs plus algemene kosten. Had je nog geen extra bereik voor deze auto ingekocht, overweeg dan om dit alsnog te doen. Creëer bereik via social media of plaats een topadvertentie of banner.

81 dagen of meer

Hoogste alarmfase! Resulteren een top-presentatie, scherpe prijs en voldoende promotie nog steeds niet in een verkoop? Ververs je voorraad dan met een exemplaar dat wél aantrekkelijk is. In deze fase kan verkoop tegen eigen geld of met een klein verlies verstandig zijn, mits je de vrijgekomen middelen opnieuw investeert.

Wat levert bovenstaande werkwijze op?

Bovenstaand beleid resulteert in een statijd die tussen de 50 en 70 dagen ligt. Langer dan 60 dagen vind ik persoonlijk niet zo erg, zolang de omloopsnelheid van de voorraad op basis van de particuliere verkopen maar rond de zes ligt. Op die manier maak je goed gebruik van je werkkapitaal en kun je de tijd nemen om een auto met een gezond rendement te verkopen. En dat zonder al te agressief te pushen.

Wil jij je statijd verbeteren? Laat het ons weten, we helpen je graag op weg. Want het is ons doel om Used Car Controller gebruikers beten te laten worden in hun vak.

/0 Reacties/door

Minder handelingen, meer orders: het succes van de Findio voorraadmodule.

Minder handelingen, meer orders: het succes van de Findio voorraadmodule.

Herinneren jullie je het nieuwsbericht nog over onze samenwerking met Findio voor auto? De integratie van Findio voor auto in Used Car Controller maakt het mogelijk voor klanten om rechtstreeks een financiering aan te vragen. Zonder dat jij daar iets voor hoeft te doen! Een button van de Findio voorraadmodule op de website van het autobedrijf linkt klanten door naar de Findio omgeving.

Deze samenwerking tussen Used Car Controller en Findio voor auto heeft nogal wat voordelen. Allereerst vragen klanten snel, eenvoudig en zonder tussenkomst van het autobedrijf een financiering aan. Op deze manier word je als autobedrijf niet belast met de handelingen die bij een financieringsaanvraag komen kijken. Daarnaast draag je géén verantwoording voor de financieringsaanvraag en de afhandeling daarvan. Niet voor niets spreekt deze manier van zakendoen autobedrijven erg aan. Het aantal autobedrijven dat enthousiast gebruik maakt van de integratie met Findio is de afgelopen maanden dan ook flink gegroeid.

Wat vinden de gebruikers van de integratie van de Findio voorraadmodule in Used Car Controller?

Wie kunnen het gebruik van de integratie van de Findio voorraadmodule nu beter beoordelen dan gebruikers die er al mee werken? Het lijkt ons daarom leuk om via dit nieuwsbericht enkele ervaringen te delen. Allereerst die van Wouter Rodenhuis van Autoservice Goes in Bunnik:

“Na de integratie in Used Car Controller maken nu al enige tijd gebruik van de Findio voorraadmodule. Deze module biedt voor ons meerdere voordelen. Om te beginnen werkt de module snel en efficiënt, waardoor een mogelijke koper direct kan checken of hij de auto kan financieren. Dit kan zowel thuis als bij ons in de showroom. Daarnaast scheelt het niet alleen tijd voor de klant, maar ook voor ons als autobedrijf. En die tijd kunnen wij goed gebruiken voor andere zaken.”

Ook Salam Ankawi van Autofier in Arnhem is erg te spreken over de integratie van de Findio voorraadmodule in Used Car Controller. De mogelijkheid voor klanten om via de website van Autofier een calculatie te maken en een financiering aan te vragen, maakt hem erg enthousiast:

“De Findio voorraadmodule zorgt ervoor dat kopers op onze website al duidelijk kunnen zien dat een auto te financieren is. Slechts één druk op de knop ‘Financieren’, en de klant komt automatisch in een scherm welke specifiek is gekoppeld aan de auto naar zijn keuze. Eenmaal in dit scherm belandt, kan hij snel en gemakkelijk de maandlasten berekenen. En dat is waar het onze klanten om gaat. Als autobedrijf blijf je hier tussenuit en dat heeft een groot voordeel: je bespaart jezelf een hoop werk en de volledige verantwoordelijkheid ligt bij de klant en de financieringsmaatschappij.”

De voordelen van de samenwerking tussen Used Car Controller en Findio op een rij

Bovenstaande ervaringen laten zien dat de integratie van de Findio Voorraadmodule in Used Car Controller tal van voordelen biedt om het autobedrijven makkelijker te maken. Hieronder zetten we de belangrijkste voordelen even op een rijtje:

  • Extra service: je biedt de klant een snelle en eenvoudige manier om de auto te financieren
  • Meer verkopen: door de lage drempel sluiten klanten makkelijker een deal.
  • Snelle transacties: je smeedt het ijzer als het heet is
  • Geen extra handelingen: aanbrengen legitimatie, inkomstenbewijzen en bankafschriften is verleden tijd
  • Voor elke afgesloten financiering keert Findio jou een eerlijke vergoeding uit

Hoe zit het met de Autoriteit Financiële Markten (AFM)?

Autobedrijven die als financieel adviseur optreden, zijn gebonden aan de regels die de AFM daarvoor heeft opgesteld. Maar financiert een klant zijn auto via de Findio voorraadmodule, dan gaat het aanvraagproces buiten het autobedrijf om. De klant vraagt de financiering immers zelf aan. En dat is interessant voor het autobedrijf, want:

  • je hoeft niet te voldoen aan de strenge AFM-eisen
  • de verantwoordelijkheid ligt niet bij het autobedrijf

Groeien doe je met Used Car Controller

Smeed jij graag het ijzer als het heet is? Ga dan voor méér orders en kies voor het gemak van financieren zonder jou als tussenpersoon. Met de integratie van de Findio voorraadmodule maakt Used Car Controller jou weer een stukje beter in je vak: dankzij deze integratie kun jij meer auto’s verkopen, in minder tijd. Heb je vragen over de integratie van de Findio Voorraadmodule? Laat het ons weten, we helpen je graag op weg.

/0 Reacties/door

Wat betekent de joint venture tussen Gaspedaal en AutoTrack voor jou?

Wat betekent de joint venture tussen Gaspedaal en AutoTrack voor jou?

Vanuit het niets was daar begin deze week het nieuws over de joint venture tussen Gaspedaal en AutoTrack. Wij waren stomverbaasd: twee partijen, eerder nog met elkaar in een juridische strijd verwikkeld, gaan een gezamenlijke toekomst tegemoet. Hoe is dit mogelijk? Zouden vertegenwoordigers van deze twee Belgische bedrijven tijdens een etentje in Antwerpen de strijdbijl hebben begraven om zo meer winst te genereren en besparingen te behalen? We vragen het ons af, maar een ding is zeker: voor het autobedrijf heeft het de nodige consequenties.

Waarom occasionportals van groot, groter naar grootst moeten

Waarom gaan twee grote portalen samen? Waren ze als ‘zelfstandig’ portal onvoldoende winstgevend, of was de waren en of de continuïteit in gevaar? Op basis van het persbericht kunnen we dat niet bepalen. Maar het businessmodel, zoals het er lag, was kennelijk te schraal en onvoldoende toekomstbestendig. Het samengaan zien we hier daarom als eerste teken van consolidatie. Twee stabiele portals, beide marktvolgers in een andere doelgroep, maken gezamenlijk een vuist tegen andere grote portals zoals EBay en AutoScout24. Gevolg: meer bereik en daarmee in potentie voor zowel autobedrijf als consument gunstig. Voor het bereiken van de consument draait het immers om schaalgrootte. De resultaten van het onderzoek naar de effectiviteit van de vele occasionportals vanuit het perspectief van onze gebruikers laten er geen misverstand over bestaan: Used Car Controller gebruikers vinden het merendeel van de kleine, veelal gratis portals, nauwelijks van toegevoegde waarde.

Nieuwe toetreders forceren marktaanpassing

De stap die Gaspedaal en AutoTrack nu zetten, is een voorsortering op nieuwe toetreders. De pers en podcasts van vakspecialisten laten er geen misverstanden over bestaan: nieuwe partijen willen ook in een overvolle markt als Nederland voet aan wal zetten om de wereld van online autoverkoop naar hun hand te zetten. Ben je in deze wereld te klein, of heb je onvoldoende middelen om de occasionzoeker te bereiken? Dan ben je gezien. Maar wie zijn die nieuwe spelers en waarin onderscheiden ze zich? We noemen de drie belangrijkste:

1) ViaBOVAG: verandert de regels

De meest recente nieuwe speler in de markt is natuurlijk ViaBOVAG. Hoewel niet gelijk op marktleider-niveau zien we het aantal gepubliceerde voertuigen zowel op de website als binnen Used Car Controller continue groeien. Maar daar blijft het niet bij. Ook het aantal bedrijven dat zijn of haar afleveringspakketten nauwkeurig heeft gedefinieerd groeit gestaag. ViaBOVAG weet zo toch de markt in beweging te zetten. Een klein compliment hiervoor is op zijn plaats.

2) ANWB: kopieert gratis portal concept

De ANWB is natuurlijk als geen ander een sterk consumentenmerk. Het succes van de ANWB verkoopservice of Private Lease spreekt hierbij boekdelen. De ANWB heeft zowel het bereik als voldoende credits om een nieuwe portal op te zetten voor haar leden en gebruikers. Maar let op! Zoals het er nu uitziet, wordt publiceren voor BOVAG leden gratis. De ANWB verzuimt echter om haar kwaliteitslabel aan de auto’s toe te kennen. Een gemiste kans. Het aanbod van de autobedrijven geeft de ANWB wel de mogelijkheid haar eigen diensten te verkopen. En dat zijn ook de diensten die in toenemende mate aan belangrijk zijn voor het autobedrijf. Denk hierbij aan bijvoorbeeld verzekeringen, financieringen en mobiliteitsdiensten. Allen voor het autobedrijf in potentie winstgevende producten. Het gratis concept betekent ook bij de ANWB dat dit ten koste gaat van het verdienpotentieel van het autobedrijf. De ANWB kopieert daarmee het businessmodel van andere gratis sites en dat van ViaBOVAG. Een gemiste kans, maar laten we echter pas oordelen als de website live is en de officiële informatie met de pers gedeeld is. Wij zijn benieuwd hoeveel bereik ANWB weet op te bouwen en of het autobedrijf daar geld aan mag verdienen. De gevestigde orde zal het de ANWB niet makkelijk maken. De echte toegevoegde waarde van de ANWB moeten we dus nog even afwachten.

3) CarGurus: nog even een vraagteken

En alsof het niet al druk genoeg was, wil ook CarGurus, een grote internationale speler, de Nederlandse markt betreden.  Met veel geld in de achterzak kan CarGurus nog wel eens op een grove manier bereik inkopen en haar succes afdwingen. Ook CarGurus gaat het aanbod, net als Autoscout24, categoriseren. Met een nog onduidelijk algoritme wordt de klant min of meer gestuurd naar de auto’s met de – volgens CarGurus – beste prijsstelling. Niet zo gek dat ze dat doen. Het aanleveren van leads aan het autobedrijf vormt, naar het schijnt, de kern van hun businessmodel. Sturen naar de laagste prijs is hierbij de weg van de minste weerstand. Vooralsnog is CarGurus nog niet schokkend anders. Grootste verschil is het beschikbare budget om bereik te realiseren. Maar ook bij CarGurus moeten we nog even wachten op de exacte details.

Wordt AutoTrack weer een aantrekkelijk alternatief?

De joint venture van AutoTrack en Gaspedaal gaat er in ieder geval voor zorgen dat alle marktpartijen scherper aan de wind moeten zeilen. Het gecombineerde bereik van Gaspedaal en AutoTrack is serieus te nemen. AutoTrack claimt dat zij met de samenwerking 50% meer traffic gaat krijgen dan nu. En dat is voor de adverteerders op AutoTrack goed nieuws. Jeroen Kamer, associé van CRM Automotive retail, heeft recentelijk voor een aantal klanten handmatig een analyse uitgevoerd op het gebied van bereik, interacties en transacties. AutoTrack scoorde daarbij weliswaar niet de meeste leads, maar de prijs kwaliteit verhouding was wel aantrekkelijk. Met meer traffic zou die prijs-kwaliteitverhouding nog verder moeten kunnen verbeteren. In potentie kan AutoTrack dus weer een aantrekkelijk alternatief worden en de dalende trend rap omdraaien.

Is Auto Trader een miskoop voor Autoscout24?

Uit recente publicaties over AutoScout24 leiden we af dat Auto Trader, onlangs overgenomen door AutoScout24, een groot deel van haar traffic via Gaspedaal realiseert. We weten allemaal dat AutoScout24 en Auto Trader tegenwoordig in een combi-abonnement zitten. Maar wat gebeurt er met het bereik van Auto Trader als Gaspedaal de traffic grotendeels naar AutoTrack gaat sturen? Glijdt Auto Trader dan af naar een te laag bereik?  Blijft er nog genoeg bereik over om de huidige prijsstelling te handhaven? Lukt dat niet, dan zou Auto Trader voor AutoScout24 weleens een miskoop kunnen zijn.

Portals: Go big, Go niche or Go home

Wat er ook gaat gebeuren, als autobedrijf is het belangrijk om de ontwikkelingen op de voet te volgen. Wij zullen, waar mogelijk, onze mening met je delen. We willen namelijk dat jij gefundeerde beslissingen neemt over je te besteden reclamegeld. Wij verwachten dat de top 5 portalen – Marktplaats, AutoScout24, Gaspedaal, AutoTrack en AutoWereld – de markt willen blijven verdelen. Gratis portalen krijgen het daarbij steeds lastiger om de markt uit te dagen. Want zonder geld kun je onvoldoende klanten trekken. Wil je als portal succesvol blijven, dan moet je groeien en continu je effectiviteit bewijzen. Dat vraagt gewoon om schaalgrootte.

Wil- of kun je als portal niet mee in die strijd, dan rest een portal niets anders dan je op een nichemarkt te richten. Denk aaneen specifieke website voor cabrio’s, SUV’s of, bijvoorbeeld op merkniveau, Land-Rovers. Het verdienpotentieel is daar wellicht veel minder groot, maar de relevantie kan voor het autobedrijf wel groot zijn. Maakt de portal waarop jij adverteert geen keuze, dan wordt die snel uitgespeeld. Ons advies aan hen en aan het autobedrijf is dan: Stoppen.

Tenslotte:

Bekijken we de ontwikkelingen van de online occasionverkoop en de portals, dan trekken we daaruit de volgende conclusies:

  • De consolidatie van occasionportals zet (versneld) voort
  • De gevestigde orde van grootste portalen wordt de komende tijd stevig uitgedaagd
  • Biedt een portal onvoldoende (relevant) bereik aan het autobedrijf, dan is er voor de portal geen toekomst
  • Autobedrijven moeten zelfstandig en zorgvuldig afwegen welke websites effectief zijn en welke niet.

Kom je er niet uit welke portals je wel of niet moet kiezen en kun je wel wat hulp gebruiken bij het in kaart brengen van de effectiviteit? Mail of bel ons, wij helpen je graag.

 

/0 Reacties/door

Samenwerking DCDW Podcast Paul de Vries

Zoals je wellicht via de pers hebt vernomen, is Used Car Controller de nieuwe partner van de DCDW podcast van Paul de Vries. Hiermee is Used Car Controller met gepaste trots partner van een onmisbaar platform voor iedereen die zich binnen de autobranche wil ontwikkelen in (online) sales.

Lees meer
/door

Raadplegen van de NAP-status

In dit nieuwsbericht brengen we graag een nuttige functie onder de aandacht uit de categorie ‘vergeten functies’. Hieronder verstaan wij functies en wetenswaardigheden in Used Car Controller die niet iedereen kent of gebruikt (denk aan een van onze eerdere berichten over de salesview functie). We brengen je ze graag onder de aandacht, immers: hoe meer functionaliteiten je uit Used Car Controller haalt, hoe completer je wordt. Vandaag belichten we een functie die inzicht geeft in de NAP-status van al jouw gepubliceerde voertuigen.

Inzicht in de NAP-status met Used Car Controller

Wanneer je vanuit het Used Car Controller dashboard naar ‘Advertenties’ gaat, kom je bij alle geadverteerde auto’s: fysieke voorraadauto’s, demo’s, huurauto’s en verwachte auto’s die vóór binnenkomst reeds zijn geadverteerd. Onder het kenteken van deze auto’s staat het NAP-logo vermeld. Ben je wel eens met de cursor van je muis op het NAP-logo gaan staan? Moet je eens doen! Zonder op het logo te klikken, verschijnt er een balk met daarin de NAP-status van het voertuig. En is er geen NAP-Weblabel afgegeven, dan weet je hiervan direct de oorzaak. Wel zo handig!

NAP-Weblabel

Geen Nationale Auto Pas? Used Car Controller vertelt je waarom!

Het logo bij de auto’s in het overzicht geeft informatie over de NAP-status. Als het logo in kleur wordt weergegeven, dan is bij de betreffende auto het NAP-Weblabel uitgereikt. Maar bij de auto’s met een zwart-wit NAP-logo is dit niet het geval. En juist bij deze auto’s is de functie die wij onder de aandacht brengen handig. Je krijgt namelijk inzicht in de reden waarom het NAP-Weblabel niet is afgegeven. Naast de meest bekende oorzaak, de trendbreuk, zijn er nog tal van redenen voor het ontbreken van het NAP-Weblabel. Je kunt hierbij bijvoorbeeld denken aan:

  • Het voertuig is waarschijnlijk parallel geïmporteerd
  • Het voertuig heeft de voorraadstatus ‘wordt verwacht’
  • NAP-status wordt gecontroleerd

Used Car controller en NAP: helder en duidelijk

Vraagt een klant waarom de Nationale Auto Pas bij een bepaalde auto ontbreekt? Used Car Controller geeft je snel en eenvoudig duidelijkheid. Zo maken wij het voor jou en de klant helder en duidelijk. Door op de hoogte te zijn van de mogelijkheden van Used Car Controller word je steeds weer een stukje beter in je vak. Denk je nou zelf een ‘vergeten functie’ te hebben ontdekt in Used Car Controller, of heb je vragen over bepaalde functies? Laat het ons weten, we helpen je graag op weg.

/0 Reacties/door

Samenwerking DCDW Podcast Paul de Vries

Samenwerking DCDW podcast Paul de Vries

Zoals je wellicht via de pers hebt vernomen, is Used Car Controller de nieuwe partner van de DCDW podcast van Paul de Vries. Hiermee is Used Car Controller met gepaste trots partner van een onmisbaar platform voor iedereen die zich binnen de autobranche wil ontwikkelen in (online) sales. Een match tussen twee partijen met dezelfde missie: de online autoverkoop beter maken. Maar we kunnen ons ook voorstellen dat je niet exact weet wat DCDW is.

DCDW podcast

DCDW is het bedrijf van Paul de Vries, specialist in online autoverkoop en woordvoerder van Marktplaats. Elke week neemt hij een podcast op, een soort radio uitzending die op elk gewenst moment te beluisteren is via iTunes, Spotify of SoundCloud. Ideaal, zo kun jij je ritje naar de zaak gebruiken om je vakmanschap te verhogen. In de wekelijkse DCDW podcast van Paul interviewt hij ervaren automotive professionals. Zij delen hun kennis en ervaring met de jou en geven bovendien waardevolle tips en informatie. Zo blijf je op de hoogte van de nieuwste ontwikkelingen in de markt. Elke maandag  staat er weer een nieuwe podcast klaar. En die haal je simpel binnen via iTunes, Spotify en SoundCloud.

Waarom dit partnership met DCDW?

Bij de start van Used Car Controller hebben we ons ten doel gesteld om onze gebruikers beter in hun vak te maken. Dat doen we natuurlijk door Used Car Controller continue te verbeteren, maar ook door onze visie op marktontwikkelingen te geven. Paul heeft als doel om de online automotive beter te maken. Daarmee sluiten de missies van Paul en Used Car Controller op elkaar aan en kunnen we gezamenlijk interessante content bieden. Zoals bijvoorbeeld een workshop met Brian Pasch uit de VS.

DCDW Digital Car Dealer Workshop met Brian Pasch

Op 17 juni aanstaande wordt de #DCDW Digital Car Dealer Workshop met Brian Pasch georganiseerd. Brian Pasch is een marketing & sales expert uit de VS met een bijna ‘goeroe-status’. In deze workshop word je op de hoogte gebracht van de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van Online Automotive Marketing. Tijdens de presentatie van Brian Pasch kom je alles te weten over Google Analytics Attribution Modeling. Bij deze vorm van analyseren meet je de effectiviteit van je eigen marketingkanalen ten opzichte van direct websiteverkeer en gesponsorde zoekresultaten in Google. Is dat niet wat we eigenlijk allemaal willen weten? Waar stoppen we ons reclamebudget in en waar niet? Het belooft dus interessant te worden.

Aansluitend: Google Analytics Workshop voor autobedrijven

Na de presentatie van Brian Pasch kun je deelnemen aan de Google Analytics Workshop voor autobedrijven. Deze workshop wordt verzorgd door Paul de Vries in samenwerking met Brian Pasch. Wil jij als merkdealer of universeel autobedrijf meer halen uit je marketing euro, dan moet je weten waar je bezoekers en kopers vandaan komen. Tijdens de workshop leer je hier meer over.

Inschrijven workshop

Omdat we partner zijn van #DCDW krijg je de kans om je als eerste in te schrijven voor het event met Brian Pasch. Het is op 17 juni in Bunnik, het belooft een mooie middag te worden. En helemaal leuk: door de verschillende partners van het event is deelname aan de workshop is geheel kosteloos! Heb je nog vragen? Laat het ons weten, we helpen je graag.

 

/0 Reacties/door

Blog #1: ‘Steeds weer afprijzen?’

In de autobranche is er al enige tijd een stille strijd gaande tussen autobedrijven onderling. Noem het een ‘ultiem streven naar de laagste prijs’. De introductie van de prijsvergelijker op AutoScout24 levert hieraan een flinke bijdrage. Zonder dat je erom vraagt wordt jouw vraagprijs voorzien van een oordeel. Je bent competitief geprijsd, of te duur. Het zorgt bij autobedrijven voor onrust in hun prijsbeleid. Laag, lager, laagst is de trend. Welkom in de ‘race to the bottom’.

Lees meer
/door

Ontvang online taxatieaanvragen automatisch

Een website met een button waarmee klanten een persoonlijk inruilvoorstel kunnen aanvragen, is tegenwoordig geen overbodige luxe. Het bezorgt je snel en eenvoudig waardevolle leads. Er is echter ook een nadeel: het kost tijd en extra handelingen. Elke taxatieaanvraag moet je na ontvangst namelijk handmatig invoeren in Used Car Controller. Om dit te voorkomen hebben wij nu dé oplossing: met behulp van een koppeling worden online taxatieaanvragen automatisch geladen in Used Car Controller.

Lees meer
/door

In Used Car Controller bepaal jij wat een auto waard is

Het rendement op een transactie is sterk afhankelijk van de manier waarop jij een auto taxeert. Veel autobedrijven hanteren bij hun calculatie al jaren dezelfde strategie: klaarmaakkosten en winst- en onderhandelingsmarge worden bij de taxatieprijs opgeteld en voilà, de verkoopprijs is bepaald.

Lees meer
/door

Nieuw: Google Kenteken Adverteren

Geen occasion is hetzelfde, elke auto verdient daarom z’n eigen, unieke advertentie. Internet Service Nederland (ISN) komt nu met een nieuwe dienst: Google Kenteken Adverteren. Per auto wordt er een advertentie gemaakt die vervolgens verschijnt tussen de zoekopdrachten in Google.

Bereik de juiste doelgroep vanuit Google

Google Kenteken Adverteren biedt iets unieks: wanneer er in Google gezocht wordt op een specifiek merk of model auto die jij te koop aanbiedt, komt de door ISN ontworpen Google advertentie in beeld. Gerichter kun je je doelgroep niet benaderen! Adverteren via zoekmachines zoals Google is bovendien effectief en rendabel: je betaalt immers alléén wanneer iemand op de bewuste advertentie klikt. En de opbouw van je advertentie maken wij dusdanig specifiek dat deze alleen bekeken zal worden door diegenen die serieus geïnteresseerd zijn.

Support van specialisten

Google Adwords campagnes kunnen zeer succesvol zijn, maar let op: als je het goed wilt doen komt daar nogal wat bij kijken. De campagne moet technisch goed zijn ingesteld, hierbij is o.a. de selectie van de juiste zoekwoorden van cruciaal belang. Conversie bereik je alleen wanneer zoekwoorden, advertenties en landingspagina’s optimaal samenwerken. De specialisten van Google Kenteken Adverteren nemen je die zorg uit handen. Dagelijks monitoren ze jouw campagne en indien nodig stellen ze die bij.

Wat jij moet doen

Voor jou als gebruiker is het eenvoudig, het technische gedeelte wordt namelijk voor je geregeld. Wil je direct starten met adverteren? Bel of mail naar onze helpdesk om je aan te melden, tel. 030 – 261 91 96 of helpdesk@usedcarcontroller.nl.

Ben je eenmaal aangemeld? Klik dan vanuit de advertentiebeheer pagina naar jouw Google Kenteken Adverteren account via de knop ‘Kenteken Adverteren Dashboard’ om een door jou gekozen tegoed te storten. Vervolgens stel je een daglimiet in en kun je via het rapportagesysteem je eigen Google Campagne 24/7 volgen.

Meer informatie?

Vragen over kenteken adverteren? Neem contact op met de UCC helpdesk op 030-2619196 of bel direct met ISN op 079-3429499.

/0 Reacties/door